第21章
发动机的冷却系统制造同样是一项复杂而关键的任务。王豪借鉴前世的先进技术，设计了一套高效的液冷循环系统。工匠们使用铜管弯曲成复杂的形状，作为冷却液的流通管道。在弯曲铜管的过程中，他们巧妙地运用加热和模具辅助的方法，确保铜管的弯曲半径均匀一致，避免出现弯折或变形的情况。这些铜管将被安装在发动机的气缸周围，通过冷却液的循环流动，带走发动机工作时产生的大量热量，保证发动机在高温环境下能够稳定可靠地运行。
对于发动机的燃油供给系统，工匠们精心打造了化油器和喷油嘴等部件。化油器的制造需要精确的调试和校准，以确保燃油能够与空气充分混合，形成合适的可燃混合气。工匠们通过调整化油器的喉管尺寸、喷油针的位置和孔径等参数，经过多次的试验和优化，使发动机在不同工况下都能够获得稳定而高效的燃油供应。喷油嘴则采用了先进的雾化技术，将燃油喷射成微小的颗粒，使其能够在气缸内迅速燃烧，提高燃烧效率和动力输出。
在发动机的试制过程中，王豪不断地穿梭于各个工作区域，对每一个环节进行严格的质量把控和技术指导。他凭借着前世的记忆和丰富的机械知识，解答工匠们在加工过程中遇到的各种难题，确保整个试制工作能够按照预定的计划顺利进行。
螺旋桨的制造则选用了质地坚韧、纹理均匀的优质木材。首先，工匠们根据设计要求，挑选出合适的木材原料，并将其切割成大致的螺旋桨形状。然后，使用刨床对木材表面进行精细的刨削，使其表面光滑平整，减少空气阻力。在螺旋桨的成型过程中，工匠们运用精湛的手工技艺，对桨叶的弧度和角度进行精心调整和打磨。每一片桨叶都要经过反复的测量和比对，确保其螺距、桨叶宽度以及扭转角度等参数完全一致，以保证螺旋桨在旋转时能够产生均匀而稳定的推力。
为了提高螺旋桨的强度和耐久性，工匠们还对其进行了特殊的处理。他们在螺旋桨表面涂抹了多层防水、防腐的涂料，并使用亚麻布对桨叶进行缠绕加固。亚麻布在涂抹了特殊的胶水后，紧密地贴合在桨叶表面，经过干燥处理后，形成了一层坚固的保护层，能够有效防止螺旋桨在潮湿环境下受到腐蚀和损坏。
在螺旋桨与发动机的连接部位，工匠们设计了一套可靠的传动装置。他们使用高强度的合金钢制造了连接轴和法兰盘，通过精确的加工和装配，确保螺旋桨能够与发动机的输出轴紧密连接，并且在高速旋转时不会出现松动或偏移的情况。
经过无数个日夜的辛勤劳作和不懈努力，第一台微型发动机液冷四缸终于试制成功。当工匠们小心翼翼地启动发动机时，一阵低沉而有力的轰鸣声在工坊内响起，宣告着他们的努力和智慧得到了回报。发动机的转速逐渐攀升，运转平稳而流畅，各项性能指标均达到了预期的设计要求。随后，将试制好的螺旋桨安装在发动机的输出轴上，进行了动力测试。螺旋桨在发动机的驱动下，高速旋转起来，产生的强大推力使得周围的空气都为之震荡。
